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北鬥導航應用普及,手機領域拓展仍需擂重錘

時間:2017-03-24 16:57   作者:南京ag8亚游集团 點擊:

2017年注定是北鬥導航產業鏈發展過程中“不平靜”的一年。年初,國家科學技術獎勵大會在北京召開,信息技術領域取得多項突破性成果,“北鬥二號衛星工程”和TD-LTE兩項成果獲國家科學技術進步獎特等獎。之後,被譽為“北鬥之父”的中科院院士孫家棟當選為“感動中國年度人物”。

 

這些振奮消息,將落地多年的北鬥衛星導航係統再次拉到公眾視線中。而在今年,“北鬥三號”係列衛星將在今年中期發射,邁出北鬥係統“三步走”戰略的最後一步。

 

業內人士預估,2017年,站在風口上的中國的北鬥產業將迎來新一輪的爆發。

 

“三步走”打造中國衛星導航

 

正由“第二步”跨向“第三步”

 

地圖導航現在已經滲透進人們的日常生活,人們對GPS產生了很大的依賴性。很多人不敢想象,如果有一天GPS突然停止服務了生活會變成什麽樣,沒辦法開車了,沒辦法出去旅遊,沒辦法叫網約車了……其實,GPS影響不僅限於民生層麵,更關鍵的是在軍事、國土安全等關鍵領域。所以,為了更好維護國家利益,我國很早就開展了北鬥導航的研究和部署。

 

2000年,我國建成了北鬥導航實驗係統,這是第一代北鬥衛星係統,也是我國打造自己的衛星導航係統所邁出的“第一步”。第一代北鬥衛星係統是區域係統,由三顆衛星提供區域內的定位服務。雖然隻有三顆衛星,但使我國成為繼美國、俄羅斯之後世界上第三個擁有自主衛星導航係統的國家。第一代北鬥導航衛星係統在汶川大地震救援中得到了應用檢驗,並在海洋漁業中展開應用。

 

2004年,我國對北鬥二號衛星工程立項,邁出了“第二步”。經過8年時間的研製建設,到2012年建成了由14顆組網衛星和32個地麵站協同組網運行的北鬥二號衛星導航係統,並正式向我國及亞太地區提供導航、定位和具有中國特色的短報文通信服務。 北鬥二號衛星工程建設的完成,使我國擁有了完全自主的高性能北鬥二號衛星導航係統,擺脫了對國外衛星導航係統的依賴,掌握了時空基準控製權、衛星導航產業發展主動權、國際規則製定話語權。北鬥導航也因此成為繼美國GPS、俄羅斯GLONASS之後第三個成熟的衛星導航係統。

 

“三步走”戰略的最後一步,也就是“北鬥三號”,將由35顆衛星全球組網,導航服務範圍將從“第二步”階段的中國和亞太地區擴展至全球。據悉,今明兩年我國將完成18顆全球組網衛星的發射,率先為“一帶一路”沿線國家提供基本服務,2020年建成世界一流的全球衛星導航係統。

 

行業拓展先行一步

 

交通、漁業得到廣泛使用

 

北鬥導航目前正處於“第二步”向“第三步”跨越的階段,去年下半年以來迎來相關政策密集發布。

 

去年11月,工信部修訂《無線電管理條例》,提出將為北鬥導航等多個信息產業領域的發展掃除技術和政策障礙。

 

去年12月,交通運輸部發布《關於在行業推廣應用北鬥衛星導航係統的指導意見(送審稿)》。

 

去年12月,國務院發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》,提出“十三五”要做大做強北鬥等衛星及應用產業,建成北鬥全球衛星導航係統。

 

去年12月,國務院發布《2016中國的航天》白皮書,指出未來五年,繼續開展北鬥全球係統建設。

 

……

 

實際上,這些年來有關推進北鬥導航進程的政策不斷,這也推動了北鬥導航行業應用的發展,比如在交通運輸業。

 

“北鬥二號”係統建設初期,交通運輸部在道路運輸、船舶監控、基礎設施監測、港口調度等領域對北鬥係統進行了應用驗證。2011年,交通運輸部啟動“重點運輸過程監控管理服務示範係統工程”,在全國9個示範省的道路營運車輛上推廣應用北鬥係統。這是北鬥係統首次在民用領域大規模開展應用。2012年底,交通運輸部發文規定:自2013年6月1日起,凡未按規定安裝或加裝北鬥兼容車載終端的車輛,不予核發或審驗道路運輸證。截止到今,已經帶動了超過400萬輛營運車輛安裝使用北鬥兼容終端。到2020年,交通運輸行業將規模應用北鬥衛星導航係統。

 

除了交通運輸業,漁業也是北鬥導航已得到比較廣泛應用的領域。

 

這些年來,各漁業大省大力推廣應用北鬥船載終端,有的省份已基本實現了對海洋大中型漁船的全覆蓋。比如福州市在《福州市“十三五”安全生產專項規劃》中寫明,實施海洋漁業北鬥應用項目,推動全市44.1千瓦以上的海洋捕撈漁船100%安裝、使用北鬥海事一體化船載終端。當漁船出海作業時,能知道自己的精確位置,當遇到緊急情況的時候,可以向北鬥衛星發送短報文,短報文被漁政部門接收後可采取營救措施。

 

伴隨著北鬥相關產業發展的不斷成熟,基於北鬥衛星導航的應用市場正在不斷擴大,比如利用北鬥對礦山塌陷區進行地質災害監測、車輛定位防盜、森林防火等等。

 

手機行業拓展小有所成

 

小米等國產手機全麵支持北鬥

 

相比北鬥在交通運輸、漁業等行業中的應用,人們同樣關心它在個人終端領域,尤其是手機上的應用。

 

在智能手機等GPS強勢存在的領域,北鬥並沒有采取“有你無我”的替代策略,而是采取“有你有我”的兼容策略。而且北鬥開放定位服務接口,包括高通在內的芯片廠家推出兼容多個係統的芯片產品。早在四年前,高通就聯合三星在Galaxy Note 3手機的部分型號中,首次加入了北鬥定位功能。

 

而到目前,北鬥導航功能通過集成芯片的方式覆蓋了部分主流手機產品,終端款式已經大為豐富。

 

移動智能終端技術創新與產業聯盟是中國信息通信研究院(信通院)聯合廠商成立的機構,聯盟在去年發布了《移動智能終端北鬥定位白皮書(2016)》。白皮書中的數據顯示,截止到2016 年8 月31日, 在申請進網的3572款手機終端中,支持定位功能的2891 款,占比為81%;支持北鬥定位功能的759 款,占比為21%。這759款手機中,有較多機型是由小米、華為、魅族這三家生產。小米相關負責人向《IT時報》記者透露,小米手機已經全部支持北鬥定位。

 

這對用戶來說是有益的,用GPS導航手機可能隻搜到四五顆衛星的信號,如果設備兼容北鬥,搜到的衛星數量會增加不少,這樣定位更有保障。同時,由於樓宇的遮擋,室內的設備搜索到的衛星數量有限而難以提供定位,兼容的策略將有可能使得室內導航得以實現。

 

困難依舊巨大

 

專家建議出台強製性政策

 

雖然支持終端已經大為豐富,但在手機市場上,北鬥導航目前仍處於弱勢地位,而且麵臨的困難不小。

 

信通院高級項目主管、高級工程師劉思楊在2016移動智能終端峰會上介紹,雖然目前眾多手機都宣稱支持北鬥,但多用於輔助GPS進行定位,從隨機抽樣測試的結果來看,在隻有北鬥衛星信號的情況下,移動智能終端的北鬥定位功能性能整體情況相對GPS較差。

 

而且,目前北鬥導航的存在感很低,用戶基本無感知。因為北鬥智能終端的UI標識基本仍是GPS,有些手機支持北鬥,但標識都是GPS。

 

談及北鬥衛星的發展現狀,劉思楊認為北鬥單模定位性能亟待提升,同時業界對於A-北鬥(輔助北鬥定位的簡稱,也是一種北鬥定位的方式)應用的具體方案還未完全形成一致意見,給北鬥產業化應用帶來不確定性。業界支持北鬥的智能手機隻支持獨立北鬥定位,不支持A-北鬥定位,這與GPS智能手機均支持A-GPS定位形成鮮明對比。

 

雖然國務院在這幾年印發的《關於促進信息消費擴大內需的若幹意見》《國家衛星導航產業中長期發展規劃》《中國北鬥衛星導航係統》白皮書等反複強調,“麵向智能手機、車載終端、穿戴式設備等大眾市場,實現北鬥產品小型化、低功耗、高集成,重點推動北鬥兼容其他衛星導航係統的定位功能成為車載導航、智能導航的標準配置”,但始終沒有像其他行業采取強製性等措施去強力推廣。劉思楊認為,國家力量在推動衛星導航係統的應用方麵發揮著至關重要的作用。針對移動智能終端,他建議強製性政策為牽引,逐步推動北鬥和A-北鬥技術成為智能手機的標準配置。“我們可以先建立一個小的目標。 十三五 期間推動A-北鬥全麵的商用化,技術方案和標準以及芯片方麵形成合力。 十四五 北鬥有全球新頻點,實現相關的產業化工作。”劉思楊說。

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